Brawa 44167 - DB Elektrotriebwagen BR ET89 DB ("Rübezahl") purpurrot Ep.3, DCC + Sound

Brawa 44167 DB Elektrotriebwagen ET 89 „Rübezahl purpurrot Ep. III, DCC + Sound

Spurgröße: H0

Mit dem Brawa 44167 ET 89 „Rübezahl erscheint einer der außergewöhnlichsten historischen Elektrotriebwagen als hochwertiges H0-Digitalmodell der Deutschen Bundesbahn. Die purpurrote DB-Ausführung der Epoche III verbindet die unverwechselbare Konstruktion des ehemaligen schlesischen Gebirgstriebwagens mit moderner Modellbahntechnik, DCC-Digitaldecoder und Sound.

Die überarbeitete Ausführung bietet einen neuen Motor und neuen Sound sowie umfangreiche Beleuchtungsfunktionen. Separat schaltbare Innenbeleuchtung, beleuchtete Oberwagenlaternen bzw. Zugschlussleuchten und das getrennt schaltbare dritte Spitzenlicht sorgen für einen besonders vorbildnahen Digitalbetrieb.

Modelldetails

DCC-Digitalausführung mit Sound
Neuer Motor
Neuer Sound
Beleuchtete Oberwagenlaternen bzw. Zugschlussleuchten
Innenbeleuchtung separat schaltbar
Drittes Spitzenlicht separat schaltbar
Purpurrote Farbgebung der Deutschen Bundesbahn
Vorbildgerechte Ausführung der Epoche III

Informationen zum Vorbild

Die Wurzeln des späteren DB ET 89 liegen im elektrischen Zugbetrieb der schlesischen Gebirgsbahnen. Schon vor dem Ersten Weltkrieg plante die Preußische Staatsbahn die Elektrifizierung mehrerer Strecken in Schlesien. Dazu gehörte auch die sogenannte Zackenbahn HirschbergPolaun, deren anspruchsvolle Steigungen und wechselndes Verkehrsaufkommen ideale Voraussetzungen für die damals noch junge elektrische Traktion boten.

Nach kriegsbedingten Verzögerungen konnte der durchgehende elektrische Betrieb 1923 aufgenommen werden. Da lokbespannte Züge für die stark schwankende Nachfrage nur eingeschränkt wirtschaftlich waren, rückten elektrische Triebwagen zunehmend in den Mittelpunkt. Aufgrund guter Erfahrungen mit bereits vorhandenen Fahrzeugen beschaffte die DRG eine neue Serie vierachsiger Elektrotriebwagen.

Zwischen 1926 und 1927 entstanden bei LHW Breslau und WUMAG Görlitz in Zusammenarbeit mit SSW insgesamt elf Fahrzeuge. Ihre charakteristischen offenen Einstiegsbühnen verliehen ihnen ein unverwechselbares Erscheinungsbild. Schnell wurden die Triebwagen zu einem Symbol der elektrischen Zugförderung im Riesengebirge und erhielten im Volksmund den Namen „Rübezahl.

Ursprünglich grün lackiert und als Breslau 511521 bezeichnet, kamen die Fahrzeuge je nach Fahrgastaufkommen in unterschiedlichen Zugbildungen zum Einsatz. Im regulären Verkehr liefen sie häufig paarweise mit mehreren leichten Beiwagen. Auf schwächer frequentierten Abschnitten konnte dagegen ein einzelner Triebwagen ausreichen. An stark besuchten Ausflugs- und Wintersporttagen wurden deutlich längere Zugverbände gebildet.

Anfang der 1930er-Jahre erhielten die Triebwagen einen zweifarbigen Anstrich und neue Bezeichnungen. Ab 1941 wurden sie schließlich als ET 89 0111 geführt.

Nach dem Zweiten Weltkrieg gelangten ET 89 01, 04 und 07 in die westlichen Besatzungszonen und später zur Deutschen Bundesbahn. Nur ET 89 04 wurde wieder betriebsfähig aufgearbeitet und anschließend beim Bw München Hbf eingesetzt. Nach der Klassenreform von 1956 führte der Triebwagen ausschließlich die 2. Klasse. Seine Ausmusterung am 2. September 1959 bedeutete das endgültige Ende dieser außergewöhnlichen Fahrzeugbaureihe.

Der Brawa 44167 DB ET 89 „Rübezahl in H0 verbindet ein seltenes Vorbild der frühen Bundesbahn mit zeitgemäßer Digitaltechnik. Die purpurrote Epoche-III-Ausführung, DCC-Decoder, Sound, neuer Motor und separat steuerbare Lichtfunktionen machen das Modell zu einem besonderen Blickfang für DB-Anlagen und Sammlungen historischer Elektrotriebwagen.