Brawa 51340 - KPEV Drehgestellflachwagen SSlm mit Bremserhaus Ep.1

Brawa 51340 KPEV Drehgestellflachwagen SSlm mit Bremserhaus Epoche I

Spurgröße: H0

Der Brawa 51340 Drehgestellflachwagen SSlm der KPEV ist ein besonders fein detailliertes H0-Modell eines klassischen preußischen Schienen- und Schwerlastwagens der Epoche I. Die Ausführung mit Bremserhaus, filigranem Fahrwerk und separat angesetzten Details macht diesen historischen Güterwagen zu einer attraktiven Ergänzung für authentische Züge der Königlich Preußischen Eisenbahn-Verwaltung (KPEV).

SSlm Schwerlastwagen nach Musterblatt Ce 168

Die Eisenbahn war schon früh das bevorzugte Transportmittel für lange und schwere Güter. Um den steigenden Anforderungen gerecht zu werden, entwickelte die KPEV ab etwa 1910 Schienenwagen mit deutlich größerer Ladekapazität.

Daraus entstand der nach Musterblatt Ce 168 konstruierte Schienenwagen SSlm. Das Vorbild war für eine Ladelänge von 18 Metern und ein Ladegewicht von bis zu 35 Tonnen ausgelegt. Damit eigneten sich die Wagen insbesondere für lange Schienen, Stahlprofile und andere schwere Industriegüter.

Zwischen 1912 und 1928 wurden von der KPEV und später der DRG in verschiedenen Baulosen insgesamt rund 2.650 Wagen dieser Konstruktion in Auftrag gegeben. Charakteristische Merkmale waren das filigrane Sprengwerk und der Wagenboden aus Lochblech.

Modelldetails

KPEV Drehgestellflachwagen SSlm
Ausführung mit Bremserhaus
Epoche I
Bremsbacken vorbildgerecht in Radebene
Fein detailliertes Fahrwerk
Separat angesetzte Achsbremsgestänge
Separat angesetzte Achslagerdeckel
Separat angesetzte Tritte und Griffstangen
Wagenboden aus Zinkdruckguss
Wagenrungen steckbar und einzeln beiliegend
Kurzkupplungskinematik nach NEM
Räder aus Metall
Auslieferung ohne Ladegut
Spurgröße H0

Hochwertige Konstruktion mit zahlreichen Details

Brawa setzt den historischen KPEV SSlm mit hohem Detaillierungsgrad um. Der Wagenboden aus Zinkdruckguss verleiht dem Modell eine solide Basis. Besonders das fein ausgeführte Fahrwerk mit Bremsbacken in Radebene, separat angesetzten Achsbremsgestängen und Achslagerdeckeln sorgt für eine überzeugende Optik.

Zusätzliche Tritte und Griffstangen sind ebenfalls separat angesetzt. Die Metallräder und eine Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm ergänzen die hochwertige technische Ausstattung.

Die Rungen liegen einzeln bei und können nach Bedarf eingesteckt werden. Da der Wagen ohne Ladegut ausgeliefert wird, bietet er vielfältige Möglichkeiten für eine individuelle Gestaltung. Besonders authentisch wirken beispielsweise Ladungen aus Schienenprofilen, Stahlträgern, Rohren, Langholz oder schweren Maschinenbauteilen.

Ein langlebiges Güterwagen-Vorbild

Die frühen Wagen waren überwiegend lediglich mit einer Handbremse ausgestattet. Spätere Lieferungen erhielten bereits ab Werk eine Kunze-Knorr-Güterzugdruckluftbremse, während zahlreiche ältere Fahrzeuge entsprechend nachgerüstet wurden.

Nach dem Ersten Weltkrieg verringerte sich der Wagenbestand unter anderem durch Reparationsabgaben. Dennoch waren die robusten Fahrzeuge ausgesprochen langlebig: Anfang der 1950er-Jahre befanden sich bei den beiden deutschen Staatsbahnen zusammen noch etwa 1.000 Wagen der späteren Bauarten SSlm 16 beziehungsweise SSlu im Bestand. Erst in den 1970er-Jahren verschwanden die letzten Vertreter dieser Wagenfamilie aus dem regulären Betrieb.

Der Brawa 51340 KPEV Drehgestellflachwagen SSlm mit Bremserhaus verbindet ein markantes Vorbild der Epoche I mit einer besonders feinen Modellumsetzung. Dank steckbarer Rungen und der Auslieferung ohne Ladegut lässt sich der Wagen individuell gestalten und hervorragend für Schienen-, Stahl- und Schwerlasttransporte einsetzen. Ein attraktives H0-Modell für Freunde der KPEV, preußischer Güterzüge und historischer Eisenbahnepochen.