Brawa 51343 - DB Drehgestellflachwagen SSlm16 mit Bremserbühne Ep.3

Brawa 51343 DB Drehgestellflachwagen SSlm16 mit Bremserbühne Epoche III

Spurgröße: H0

Der Brawa 51343 Drehgestellflachwagen SSlm16 der Deutschen Bundesbahn (DB) ist ein fein detailliertes H0-Modell eines klassischen Schienen- und Schwerlastwagens der Epoche III. Die Ausführung mit Bremserbühne, steckbaren Rungen, Zinkdruckguss-Wagenboden und aufwendig gestaltetem Fahrwerk macht diesen vierachsigen Flachwagen zu einer attraktiven Ergänzung für historische DB-Güterzüge.

SSlm16 Spezialist für lange und schwere Güter

Die Ursprünge dieser langlebigen Wagenbauart reichen bis in die Länderbahnzeit zurück. Ab etwa 1910 beschäftigte sich die KPEV verstärkt mit der Entwicklung leistungsfähiger Schienenwagen für lange und schwere Ladungen. Daraus entstand der nach Musterblatt Ce 168 konstruierte SSlm.

Das Vorbild war für eine Ladelänge von 18 Metern und ein Ladegewicht von bis zu 35 Tonnen ausgelegt. Damit eigneten sich die Wagen hervorragend für den Transport von Schienen, Stahlprofilen, Rohren, Langmaterial und anderen schweren Industriegütern.

Zwischen 1912 und 1928 wurden von der KPEV und später der DRG in verschiedenen Baulosen insgesamt rund 2.650 Wagen dieser Bauart in Auftrag gegeben. Charakteristische Konstruktionsmerkmale waren das filigrane Sprengwerk und der Wagenboden aus Lochblech.

Modelldetails

DB Drehgestellflachwagen SSlm16
Ausführung der Epoche III
Mit Bremserbühne
Wagenboden aus Zinkdruckguss
Steckbare Wagenrungen einzeln beiliegend
Bremsbacken vorbildgerecht in Radebene
Fein detailliertes Fahrwerk
Separat angesetzte Achsbremsgestänge
Separat angesetzte Achslagerdeckel
Separat angesetzte Tritte und Griffstangen
Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
Räder aus Metall
Auslieferung ohne Ladegut
Spurgröße H0

Detaillierte Brawa-Ausführung

Der Brawa SSlm16 überzeugt durch eine hochwertige Konstruktion und zahlreiche separat angesetzte Details. Der Wagenboden aus Zinkdruckguss sorgt für eine solide Basis und ein entsprechendes Eigengewicht. Das fein gestaltete Fahrwerk wird durch Bremsbacken in Radebene, separat angesetzte Achsbremsgestänge und detaillierte Achslagerdeckel zusätzlich aufgewertet.

Auch Tritte und Griffstangen sind separat angesetzt. Metallräder und eine Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm runden die technische Ausstattung des H0-Modells ab.

Individuell mit Ladegut gestaltbar

Die Wagenrungen liegen einzeln bei und sind steckbar, sodass sich der Flachwagen flexibel an unterschiedliche Ladegüter anpassen lässt. Das Modell wird bewusst ohne Ladegut ausgeliefert und bietet damit zahlreiche Möglichkeiten zur individuellen Gestaltung.

Besonders passend sind beispielsweise Schienenprofile, Stahlträger, Rohre, Langholz oder schwere Maschinenbauteile. Mehrere entsprechend beladene SSlm16 ergeben eine attraktive Wagengruppe für Industrie-, Stahl- und Schienentransporte der frühen Bundesbahnzeit.

Vom Länderbahnwagen zum DB SSlm16

Viele Wagen dieser Familie waren bei ihrer Ablieferung zunächst nur mit einer Handbremse ausgestattet. Spätere Fahrzeuge erhielten eine Kunze-Knorr-Güterzugdruckluftbremse, während ältere Exemplare im Laufe ihrer Einsatzzeit entsprechend nachgerüstet wurden.

Trotz Bestandsverlusten nach dem Ersten Weltkrieg erwies sich die Konstruktion als ausgesprochen langlebig. Anfang der 1950er-Jahre verfügten die beiden deutschen Staatsbahnen zusammen noch über rund 1.000 Wagen der später als SSlm16 beziehungsweise SSlu bezeichneten Bauarten. Erst in den 1970er-Jahren verschwanden die letzten Vertreter dieser Wagenfamilie aus dem regulären Betrieb.

Der Brawa 51343 DB Drehgestellflachwagen SSlm16 mit Bremserbühne verbindet ein traditionsreiches Güterwagenvorbild mit hoher Detailtreue. Dank der steckbaren Rungen und freien Wahl des Ladeguts eignet sich das Modell hervorragend für abwechslungsreiche Schienen-, Stahl- und Schwerlasttransporte der DB in Epoche III ein charakteristischer H0-Güterwagen für vorbildgerechte Bundesbahnzüge.