Liliput 235223 - DB Containertragwagen Lgjs571 Ep.4, beladen mit 2 Wechselpritschen "Vaillant"

Liliput 235223 DB Containertragwagen Lgjs 571 Ep.4, beladen mit 2 Wechselpritschen „Vaillant

Spurweite: H0

Der Liliput 235223 Containertragwagen Lgjs 571 bringt authentischen kombinierten Güterverkehr der Deutschen Bundesbahn auf die H0-Modellbahn. Besonders attraktiv ist die Beladung mit zwei Wechselpritschen im Vaillant-Design, die dem Wagen ein markantes Erscheinungsbild verleiht. Das Vorbild gehört in die Epoche IV und steht für die zunehmende Bedeutung des Container- und Wechselbehälterverkehrs bei der DB.

Vorbild: DB Containertragwagen Lgjs 571

Mit dem starken Wachstum des internationalen Containerverkehrs ab den 1960er-Jahren benötigten die europäischen Bahngesellschaften geeignete Tragwagen für Großbehälter. Zu den entsprechenden Entwicklungen der Deutschen Bundesbahn gehörte die Bauart Lgjs 571, später auch als Lss-y 571 bezeichnet.

Ab 1970 entstanden in mehreren Bauserien insgesamt knapp 700 Wagen dieses Typs. Allein 1974 wurden 150 Exemplare an die DB geliefert. Die letzten Fahrzeuge blieben bis etwa 1997 im Einsatz.

Charakteristisch waren der lange Achsstand von 10,00 Metern und eine Länge über Puffer von 17,10 Metern. Die nutzbare Ladelänge von 14,60 Metern ermöglichte unterschiedliche Beladungsvarianten. Aufgrund seiner konstruktiven Eigenschaften war der Wagen jedoch nicht für den RIV-Verkehr zugelassen.

Flexible Vorbildbeladung

Zwei 20-Fuß-Container
Ein 40-Fuß-Container
Zwei LKW-Wechselpritschen

Modell-Highlights

DB Behälter- und Containertragwagen Bauart Lgjs 571
Vorbildgerechte Ausführung der Epoche IV
Spurweite H0 / Maßstab 1:87
Beladen mit zwei Wechselpritschen „Vaillant
Typischer Wagen des Container- und Wechselbehälterverkehrs der Deutschen Bundesbahn
Interessante Ergänzung für Güterzüge und Umschlaganlagen der 1970er- und 1980er-Jahre

Der Liliput H0 Containertragwagen Lgjs 571 mit Vaillant Wechselpritschen ist eine attraktive Ergänzung für vorbildgerechte DB-Güterzüge der Epoche IV. Besonders in Kombination mit weiteren Containertragwagen, Güterbahnhöfen oder Containerterminals lässt sich mit dem Modell der charakteristische kombinierte Ladungsverkehr dieser Zeit überzeugend nachbilden.