ESU 31177 - DB Ellok BR 103 Vorserie creme/rot Ep.4, Zustand um 1979

Vorbild Baureihe 103: Ikone des deutschen Schnellverkehrs
Die Schnellzuglokomotiven der Baureihe 103, ursprünglich als E03 entwickelt, zählen zu den bedeutendsten Fahrzeugen der Deutschen Bundesbahn. Bereits die 1965 vorgestellten vier Vorserienloks setzten neue Maßstäbe im Hochgeschwindigkeitsverkehr. Entwickelt in Zusammenarbeit mit Henschel und Krauss-Maffei, war die E03 speziell für den schnellen TEE-Verkehr auf flachen Strecken konzipiert.

Mit der E03 001 begannen im selben Jahr erste planmäßige Fahrten mit 200?km/h ein Meilenstein in der deutschen Eisenbahngeschichte. Die strömungsgünstig gestalteten, kugelförmigen Stirnseiten und die elegante purpurrot-beige TEE-Lackierung prägten über Jahrzehnte das Bild des modernen Bahnreisens.

Ab 1970 entstanden 145 Serienlokomotiven unter der Bezeichnung BR 103.1 mit gesteigerter Leistung von 7.780?kW, um Zuggewichte bis 480?t bei 200?km/h und 800?t bei 160?km/h zu bewältigen. Äußerlich waren sie durch ein zweites Lüfterband und die vereinfachte Lackierung ohne silberne Zierlinie von der Vorserie unterscheidbar. Die verlängerten Führerstände der letzten Serienloks boten den beiden vorgeschriebenen Lokführern mehr Komfort.

Einige Lokomotiven, wie die 103?004, kamen später im Mess- und Versuchsdienst zum Einsatz unter anderem als Vorläufer für den ICE. Die Öffnung des Intercity-Systems für die 2. Klasse im Jahr 1979 führte zur Dauerbelastung der 103, die trotz dieser hohen Beanspruchung durch beeindruckende Zuverlässigkeit glänzte. Bis weit in die 2000er-Jahre hinein waren die Schnellzugklassiker im Plandienst unverzichtbar.

Mehrere Exemplare darunter die betriebsfähige 103?113 sind heute im Bestand des DB Museums und kommen zu besonderen Anlässen zum Einsatz.

Modell-Highlights Baureihe 103.1 im Maßstab 1:87
Dieses hochdetaillierte H0-Modell der berühmten BR 103.1 vereint erstklassige Technik mit exzellenter Vorbildtreue perfekt für Sammler und anspruchsvolle Modellbahner:

Aufbau und Rahmen komplett aus Metall für hohe Stabilität und optimale Zugkraft

Fein detaillierte Drehgestelle mit authentischer Bremsanlage, echten Federn und angesetzten Bauteilen

Separat eingesetzte Griffstangen und Bremsbacken in Radebene

Kupplungsaufnahme mit kulissengeführtem Normschacht

Leistungsstarker 5-poliger ESU-Motor mit zwei präzise ausgewuchteten Schwungmassen

Kardan-/Schneckenantrieb auf drei Achsen, vier Haftreifen für zuverlässige Traktion

LokSound 5-Decoder für Betrieb mit DCC, Motorola®, M4 und Selectrix®

Automatische Anmeldung an DCC-Zentralen via RailComPlus® und an Märklin®-mfx-Zentralen

PowerPack-Kondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung

Zwei hochwertige Lautsprecher mit satter Klangqualität

Universalelektronik mit Steckschleifer schaltbar zwischen Zweileiter- und Mittelleiterbetrieb

Zwei digital einzeln heb- und senkbare Einholm-Stromabnehmer

Kurven- und Bremsgeräusche sensorgesteuert für maximale Soundrealität

Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel (Weiß/Rot), einzeln schaltbares Spitzenlicht

Inklusive Führerstand-, Pult-, Maschinenraum- und Rangierbeleuchtung

Effektvolle Bremsfunken bei starkem Bremsvorgang

Mindestradius: R1 (360?mm)

Länge über Puffer: 224,1?mm

Ein Meisterstück moderner Modellbahntechnik die Schnellzuglok BR 103 in bestechender Qualität und mit allen Features für realistischen Betrieb auf Ihrer Anlage!