Trix 22740 - DB Dampflok 01.10 Neubaukessel Kohle Ep.3

Trix 22740 DB Dampflok BR 01.10 mit Neubaukessel, Kohle, Epoche III, DCC/mfx + Sound

Spurgröße: H0

Mit der Trix 22740 Dampflokomotive BR 01.10 erscheint eine der legendärsten deutschen Schnellzug-Dampflokomotiven als besonders hochwertiges H0-Modell. Vorbild ist die 01 1059 der Deutschen Bundesbahn (DB) mit Neubau-Hochleistungskessel und Kohlen-Schlepptender 2'3 T38 im Betriebszustand nach dem Kesselumbau um 1955/56.

Das Modell verbindet eine weitgehend neu konstruierte, filigrane Metallausführung mit moderner Digitaltechnik. Ein RailCom-fähiger DCC/mfx-Digitaldecoder, umfangreiche Sound- und Lichtfunktionen, ein serienmäßiger Rauchgenerator mit geschwindigkeitsabhängigem dynamischem Rauchausstoß sowie ein integrierter Pufferspeicher machen die Trix 22740 zu einem besonderen Highlight für anspruchsvolle H0-Modellbahner und Sammler der DB Epoche III.

Das Vorbild DB 01 1059 mit Neubau-Hochleistungskessel
Die Schnellzug-Dampflokomotive 01 1059 wird im Zustand nach dem Umbau auf einen leistungsfähigen Neubaukessel dargestellt. Die Lok präsentiert sich ohne die ursprüngliche Stromlinienverkleidung in klassischer schwarzer Farbgebung mit rotem Fahrwerk.

Charakteristische Details dieser Epoche sind die silbernen Kesselringe, Witte-Windleitbleche, das Zweilicht-Spitzensignal sowie die einseitige Indusi-Ausrüstung. Zusammen mit dem großen Kohlen-Schlepptender 2'3 T38 entsteht das imposante Erscheinungsbild einer klassischen DB-Schnellzuglokomotive der 1950er-Jahre.

Weitgehende Neukonstruktion mit hohem Metallanteil
Die Trix BR 01.10 basiert konstruktiv auf der 01.10 mit Altbaukessel, wurde für diese Ausführung jedoch weitgehend neu konstruiert. Lokomotive und Tender bestehen zu großen Teilen aus Metall, wodurch das Modell nicht nur eine hochwertige Haptik, sondern auch ein entsprechendes Eigengewicht erhält.

Eine Vielzahl separat angesetzter Details und die filigrane Umsetzung der charakteristischen Baugruppen unterstreichen den hohen Modellanspruch. Die Pufferhöhen von Lokomotive und Tender entsprechen der NEM.

Dynamischer Rauchausstoß serienmäßig
Ein besonderes Ausstattungsmerkmal ist der bereits werkseitig eingebaute Rauchgenerator. Dieser erzeugt einen geschwindigkeitsabhängigen, dynamischen Rauchausstoß und unterstützt damit die realistische Inszenierung des Dampfbetriebs.

In Verbindung mit den umfangreichen Geräuschfunktionen des Digitaldecoders entsteht ein besonders eindrucksvolles Zusammenspiel von Bewegung, Sound und Rauch insbesondere beim Anfahren und Beschleunigen der schweren Schnellzuglokomotive.

DCC/mfx, RailCom und umfangreiche Soundfunktionen
Die Trix 22740 ist ab Werk mit einem modernen RailCom-fähigen DCC/mfx-Digitaldecoder ausgestattet. Neben den Fahrfunktionen stehen umfangreiche Geräusch- und Beleuchtungsfunktionen zur Verfügung.

Das fahrtrichtungsabhängig wechselnde Zweilicht-Spitzensignal ist konventionell in Betrieb und digital schaltbar. Zusätzlich lassen sich verschiedene Beleuchtungseffekte separat digital steuern.

Digital schaltbare Licht- und Effektfunktionen
Zweilicht-Spitzensignal fahrtrichtungsabhängig
Führerstandsbeleuchtung separat digital schaltbar
Feuerbüchsenflackern separat digital schaltbar
Fahrwerksbeleuchtung separat digital schaltbar
Serienmäßiger Rauchgenerator mit dynamischem Rauchausstoß
Wartungsfreie warmweiße und rote LED-Beleuchtung
Umfangreiche digitale Geräuschfunktionen

Gerade die Kombination aus Führerstandsbeleuchtung, Feuerbüchsenflackern, Fahrwerksbeleuchtung und dynamischem Rauch sorgt auch bei langsamer Fahrt und im Stand für eine besonders wirkungsvolle Präsentation der Dampflokomotive.

Leistungsfähiger Antrieb mit Pufferspeicher
Für zuverlässige Fahreigenschaften sorgt ein geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, der im Kessel untergebracht ist. Drei Achsen werden angetrieben, Haftreifen unterstützen die Zugkraft.

Ein integrierter Pufferspeicher überbrückt kurze stromlose Gleisabschnitte und verbessert damit die Betriebssicherheit insbesondere bei langsamer Fahrt über Weichenstraßen oder geringfügig verschmutzte Gleisbereiche.

Zwischen Lokomotive und Tender kommt eine Kurzkupplung mit Kinematik zum Einsatz. Am Tender befindet sich eine kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht.

Modell-Highlights
Weitgehende Neukonstruktion auf Basis der BR 01.10 mit Altbaukessel
Vorbild: DB 01 1059 mit Neubau-Hochleistungskessel
Betriebszustand um 1955/56
Besonders filigrane Metallkonstruktion
Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall
Zahlreiche separat angesetzte Details
Kohlen-Schlepptender Bauart 2'3 T38
RailCom-fähiger DCC/mfx-Digitaldecoder
Umfangreiche Soundfunktionen
Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator
Geschwindigkeitsabhängiger dynamischer Rauchausstoß
Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung
Digital schaltbares Feuerbüchsenflackern
Digital schaltbare Fahrwerksbeleuchtung
Fahrtrichtungsabhängiges Zweilicht-Spitzensignal
Beleuchtung mit wartungsfreien LEDs
Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse
Drei Achsen angetrieben
Haftreifen
Pufferspeicher zur Überbrückung kurzer stromloser Stellen
Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender
Kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht am Tender
Pufferhöhe an Lok und Tender nach NEM
Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei

Technische Daten
Hersteller: Trix
Artikelnummer: 22740
Spurgröße: H0
Maßstab: 1:87
Bahnverwaltung: Deutsche Bundesbahn (DB)
Baureihe: 01.10
Betriebsnummer: 01 1059
Epoche: III
Betriebszustand: ca. 1955/56
Kessel: Neubau-Hochleistungskessel
Tender: Kohlen-Schlepptender 2'3 T38
Digitaldecoder: DCC/mfx, RailCom-fähig
Sound: Ja, umfangreiche Geräuschfunktionen
Rauchgenerator: Serienmäßig eingebaut
Rauchausstoß: Geschwindigkeitsabhängig und dynamisch
Antrieb: Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse
Angetriebene Achsen: 3
Haftreifen: Ja
Pufferspeicher: Ja
Spitzenlicht: Zweilicht-Spitzensignal, fahrtrichtungsabhängig
Führerstandsbeleuchtung: Digital schaltbar
Feuerbüchsenflackern: Digital schaltbar
Fahrwerksbeleuchtung: Digital schaltbar
Beleuchtung: Wartungsfreie warmweiße und rote LEDs
Mindestradius: 360 mm
Pufferhöhe: Nach NEM
Länge über Puffer: 27,7 cm

Passende Zugbildung Schnellzug D 74 Hamburg-Altona Basel SBB

Die BR 01.10 mit Neubaukessel eignet sich hervorragend als Zuglok für einen vorbildgerechten Schnellzug der Deutschen Bundesbahn. Trix nennt insbesondere den D 74 „Hamburg-Altona Basel SBB. Für den Streckenabschnitt Frankfurt Basel kann der Schnellzug mit den passenden Trix-Wagen der Artikel 23651, 23623 und 23626 nachgebildet werden.

Damit lässt sich rund um die 01 1059 eine attraktive und historisch stimmige Schnellzug-Garnitur der DB Epoche III zusammenstellen.

Für Märklin-Fahrer wird das entsprechende Modell in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39105 angeboten.

Die Trix 22740 DB BR 01.10 Neubaukessel gehört dank ihrer Kombination aus imposantem Schnellzuglok-Vorbild, hohem Metallanteil und umfangreicher Digitalausstattung zu den besonders interessanten Dampflokmodellen für die Epoche III. DCC/mfx mit RailCom, Sound, dynamischer Rauch, Feuerbüchsenflackern, Führerstands- und Fahrwerksbeleuchtung sowie Pufferspeicher sorgen für einen außergewöhnlich realistischen Modellbahnbetrieb. Mit der 01 1059 im Zustand von 1955/56 erhalten Freunde der Deutschen Bundesbahn zugleich eine ideale Zuglok für hochwertige Schnellzüge der Wirtschaftswunderzeit.