ESU 31742 - DB AG Dieselok BR 362 verkehrsrot Ep.6, Zustand um 2014, DC/AC + Sound, Rangierkupplung

Vorbild Die vielseitige Rangierlokomotive der Baureihe V60
Mit der Einführung der V60 ab 1956 modernisierte die Deutsche Bundesbahn (DB) ihren Rangierdienst grundlegend. Die dreiachsige Lokomotive mit Blindwelle und Kuppelstangenantrieb wurde speziell für den schweren Verschiebedienst konzipiert bei gleichzeitig hoher Flexibilität im Streckenbetrieb. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 60?km/h konnte sie problemlos mit den damals üblichen Güterzügen Schritt halten.

Die Loks wurden intern in leichte und schwere Ausführungen unterteilt äußerlich kaum unterscheidbar, jedoch mit unterschiedlichen Rahmenkonstruktionen. Die schwere Variante brachte 54?Tonnen auf die Waage, während die leichtere Ausführung 48?Tonnen wog.

Ab 1968 wurden die Maschinen im Zuge der EDV-tauglichen Umzeichnung in die Baureihen 260 (leicht) und 261 (schwer) eingegliedert. 1987 folgte die Umbezeichnung in BR 360 und 361, als die Loks fortan mit Rangierern als ausgebildetem Lokpersonal geführt und den Kleinloks zugeordnet wurden. Mit Einführung der Automatischen Kupplung (AK) und Funkfernsteuerung erhielten sie die Bezeichnungen BR 364 (leicht) und BR 365 (schwer).

Die Varianten BR 362 und BR 363 entstanden ab den 1990er-Jahren durch den Austausch des ursprünglichen Maybach-Motors gegen moderne Caterpillar-Dieselaggregate. Die markante V60 hat im Laufe ihrer Einsatzjahre nahezu alle Farbschemata der DB durchlaufen von Purpurrot über Ozeanblau-Beige bis hin zu Orientrot und zählt heute zu den bekanntesten und beliebtesten Diesellokomotiven Deutschlands.

Noch heute sind zahlreiche Exemplare betriebsbereit etwa bei Museumsbahnen, wie die V60?114 der Dampfbahn Fränkische Schweiz, die regelmäßig auf Sonderfahrten und bei Fotozügen zum Einsatz kommt.

Modell-Highlights V60 der DB im Maßstab H0
Dieses hochdetaillierte ESU H0-Modell der Baureihe V60 / 260365 überzeugt mit modernster Digitaltechnik, kraftvollem Antrieb und authentischen Licht- und Soundfunktionen:

LokSound-Decoder für DCC, Motorola®, M4, Selectrix® & RailComPlus®

Automatische Anmeldung an DCC-Zentralen mit RailComPlus® sowie Märklin®-mfx

Universalelektronik mit Steckschleifer umschaltbar für Zweileiter- und Mittelleiterbetrieb

Neuentwickelter, lastgeregelter Raucherzeuger synchron zum LokSound

Zwei Lautsprecher mit großer Schallkapsel für beeindruckenden Soundgenuss

31 digitale Sonderfunktionen inkl. Licht-, Fahr- und Soundfeatures

PowerPack-Speicherkondensator für störungsfreien Betrieb bei Unterbrechungen

Kraftvoller Glockenankermotor mit präziser Schwungmasse

Digital fernsteuerbare Kupplung im NEM-Schacht für realistische Betriebsabläufe

Spitzenbeleuchtung, Kabinenlicht, Führerpult- & Fahrwerksbeleuchtung digital schaltbar

Gravierte Lichtleiter für realistische Lichtwirkung

Gehäuse und Rahmen aus Metall robust und detailtreu

Durchbrochene Lüftergitter, fein gravierte Griffstangen (Metall & Kunststoff)

Mehrfarbiger Führerstand mit Lokführerfigur

Länge über Puffer: 121?mm

Diese digitale H0-Diesellok ist ein wahres Kraftpaket auf Ihrer Modellbahnanlage ideal für den Rangierdienst oder als Einsatzlok im Übergabeverkehr. Ein Klassiker der Epoche III bis VI, perfekt umgesetzt in Modellform.