Busch 30006 - DRG Dampflok BR 56 Zwei-Zylinder mit Kohlestaubtender Ep.2, DCC + Sound

Dampflokomotive BR 56 2130 Zwei-Zylinder-Maschine mit Kohlestaubfeuerung
Epoche 2, DRG, Rbd Halle, Bw Halle

Die BR 56 2130 wurde 1930 als eine von vier Lokomotiven mit einer Kohlestaubfeuerung ausgerüstet, basierend auf den Entwicklungen der Studiengesellschaft für Kohlenstaubfeuerung auf Lokomotiven (Stug). Im Jahr 1958 erhielt die Lok im Reichsbahnausbesserungswerk (RAW) Cottbus einen neuen Rahmen, indem der Kessel der 56 2130 auf das Fahrgestell der 56 2644 transplantiert wurde. Dadurch konnte sie ein zweites Leben als kohlegefeuerte Lokomotive führen und blieb bis in die 1960er Jahre im Einsatz.

Informationen zum Modell:
Komplette Neuentwicklung: Präzise Konstruktion und einwandfreie technische Umsetzung mit viel Liebe zum Detail.
Innovativer Decoder: Neu entwickelter Lenz-Decoder für den analogen und digitalen Einsatz ohne Umbauten.
Technische Highlights:
Minimaler Lok-Tender-Abstand von nur 1,7 mm.
Feinste Radkränze mit einer Höhe von nur 0,7 mm.
Führerstands- und Triebwerkbeleuchtung sowie integrierter Rauchgenerator.
Detailreiche Ausstattung: Freistehende Leitungen, Handgriffe und Rangiertritte für ein realistisches Erscheinungsbild.
Informationen zum Vorbild:
Herkunft und Bauart:
Die Baureihen 56.1 und 56.20 entwickelten sich aus der preußischen G12 (spätere Baureihe 58). Während die BR 56.1 (preußische G8.3) mit ihrem Drillingstriebwerk weniger erfolgreich war, führte die Weiterentwicklung mit Zwillingstriebwerk zur überzeugenden BR 56.20 (preußische G8.2). Diese Lokomotive hatte die Achsfolge 1D, bestehend aus einer Laufachse vorn und vier Kuppelrädern.

Technische Daten:

Höchstgeschwindigkeit: 65 km/h, später durch Umbauten bis zu 75 km/h.
Treibraddurchmesser: 1400 mm.
Einsatzmöglichkeiten: Neben Güterzügen wurden die Lokomotiven durch die erhöhte Geschwindigkeit auch im leichten Personenzugdienst eingesetzt.
Einsatz und Stationierung:
Die Lokomotiven dieser Baureihen waren deutschlandweit und teilweise darüber hinaus im Einsatz, darunter in Lettland während des Zweiten Weltkriegs. Nach der Teilung Deutschlands kamen sie sowohl zur Deutschen Bundesbahn (DB) als auch zur Deutschen Reichsbahn (DR). Die DB setzte deutlich weniger Lokomotiven ein, während die DR die Baureihe umfangreicher nutzte. Bereits in den 1950er Jahren wurden die ersten Maschinen der BR 56.1 ausgemustert. Die letzten Lokomotiven der BR 56.20 blieben bis kurz vor der Einführung der EDV-Nummern 1970 im Einsatz. Einige wurden sogar noch offiziell umgezeichnet.