ESU 36555 - NS Doppelgelenk-Taschenwagen Sdggmrs Ep.6, Container CMAU 217007 + CBHU 351060

Die Antwort des Waggonvermieters AAE auf die Frage nach größtmöglicher Flexibilität im kombinierten Ladungsverkehr war der als TWIN I bezeichnete Gelenkwagen. Die 34 m langen Wagen können 40- und 20-Fuß-Container, aber auch Sattelauflieger aufnehmen. Durch die besonders tief gezogenen Wannen eignen sich die Sechsachser im Gegensatz zu den Vorgängerbauarten sogar für die Beladung mit modernen Megatrailern. Zur Fixierung der Sattelauflieger weisen die Wagen an den Enden Stützböcke auf. Diese verbleiben am Wagen, auch wenn die nächste Tour mit Containern stattfindet. Die Stützbalken für den Containertransport sind ebenfalls stets an Bord und lagern bei Nicht-Gebrauch
oberhalb des mittleren Drehgestells. Im Vergleich mit den scheibengebremsten Versionen weist der
klotzgebremste Wagen eine um drei Tonnen höhere Zuladung auf. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit
beträgt leer 120, beladen unabhängig von den Streckenklassen 100 km/h. Die Wagen kommen auch
gemischt mit anderen Bauarten des Kombinierten Ladungsverkehrs zum Einsatz.

Modell
Erstmals Versionen mit zwei 20-Fuß-Containern
Weitgehende Metallbauweise
Typ mit klotzgebremsten Y25-Drehgestellen
Bügelkupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht
Zahlreiche separat angesetzte Teile
Umfangreiche mehrfarbige Bedruckung
Feinst detaillierte Container mit zu öffnenden Türen und Innendetaillierung
Befahrbarer Mindestradius = 360 mm
Länge 391 mm