Piko 55934 - DRG Dampflok BR 56.34-35 mit Kobelschornstein Ep.2, DCC + Sound + Dampf

PIKO 55934 DRG Dampflok BR 56.34-35 mit Kobelschornstein Epoche II, DCC + Sound + Dampf

Spurweite: H0

Die PIKO 55934 DRG Dampflok BR 56.34-35 verbindet die markante österreichische Konstruktion der ehemaligen Reihe 270 mit einer umfangreichen Digitalausstattung für anspruchsvollen H0-Modellbahnbetrieb. Die Ausführung im Betriebszustand der Deutschen Reichsbahn in Epoche II verfügt über DCC-Digitaltechnik, LeoSound inside und einen werkseitig eingebauten gepulsten Verdampfer. Digital schaltbare Beleuchtungsfunktionen und realistisches Feuerbüchsenflackern ergänzen das eindrucksvolle Betriebsbild.

Ein optisches Erkennungsmerkmal ist der charakteristische Kobelschornstein. Zusammen mit den zahlreichen spezifischen Details der österreichischen Bauart erhält die Lokomotive ein unverwechselbares Erscheinungsbild und wird zum besonderen Blickfang vor historischen DRG-Güterzügen.

Von der Reihe 270 zur DRG Baureihe 56.34-35
Die Wurzeln dieser außergewöhnlichen Güterzuglokomotive reichen bis in das Jahr 1917 zurück. Als Weiterentwicklung der bewährten Reihe 170 entstand eine leistungsfähige Heißdampflokomotive mit verkürztem Kessel und nur einem Dampfdom. Rahmen und Triebwerk wurden in wesentlichen Teilen von der erfolgreichen Vorgängerkonstruktion übernommen.

Die ersten sieben Lokomotiven der neuen Reihe 270 lieferte 1917 die Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik. Bis zum Ende des Ersten Weltkriegs waren insgesamt 27 Exemplare entstanden. Ab 1920 wurde die Baureihe für die Österreichischen Bundesbahnen (BBÖ) weiter in Serie gefertigt. Bis 1922 standen schließlich 100 Maschinen im BBÖ-Bestand.

Nach der Eingliederung Österreichs in das Deutsche Reich übernahm die Deutsche Reichsbahn 1938 den kompletten Bestand. Die Lokomotiven wurden als Baureihe 56.34-35 geführt und erhielten die Betriebsnummern 56 3401 bis 56 3500.

Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben 25 Maschinen in Österreich. Bei den ÖBB wurden sie als Reihe 156 eingereiht und noch bis 1968 eingesetzt. Mit der späteren 156.3423, ursprünglich als 270.125 gebaut, blieb ein Exemplar dieser bemerkenswerten Dampflokbauart erhalten.

Gepulster Verdampfer für besonders realistischen Dampfbetrieb
Ein technisches Highlight der PIKO 55934 ist der bereits werkseitig eingebaute gepulste Verdampfer. Im Zusammenspiel mit der digitalen Steuerung entsteht ein besonders wirkungsvoller Dampfeffekt, der das Erscheinungsbild der arbeitenden Dampflokomotive deutlich aufwertet.

In Verbindung mit LeoSound inside, Feuerbüchsenflackern und den zusätzlichen Beleuchtungsfunktionen entsteht ein überzeugendes Zusammenspiel aus Bewegung, Dampf, Licht und Geräusch. Damit ist diese Ausführung besonders für Modellbahner interessant, die auf ihrer Anlage einen möglichst erlebnisreichen digitalen Dampflokbetrieb wünschen.

DCC + LeoSound insideDie digitale Ausstattung bietet eine umfangreiche Geräuschkulisse für einen authentischen Einsatz der BR 56.34-35 in H0. Mit LeoSound inside wird das historische Vorbild auch akustisch wirkungsvoll umgesetzt.

Zusätzlich lassen sich verschiedene Beleuchtungsfunktionen digital steuern. Dazu gehören die Führerstandsbeleuchtung und die Fahrwerksbeleuchtung. Das realistische Feuerbüchsenflackern sorgt insbesondere bei gedämpfter Anlagenbeleuchtung für einen zusätzlichen optischen Effekt.

Charakteristische BBÖ-Details fein umgesetzt
PIKO berücksichtigt zahlreiche konstruktive Besonderheiten des österreichischen Vorbilds. Besonders auffällig ist die Ausführung mit Kobelschornstein. Darüber hinaus sind Lichtmaschine, Speisepumpe und Luftpumpe entsprechend der BBÖ-Bauart nachgebildet.

Feine Trittstufen, separat angesetzte Handgriffe, detaillierte Sandfallrohre und zahlreiche einzelne Leitungen sorgen für eine hohe plastische Wirkung. Metallradsätze und ein filigran ausgeführtes Gestänge prägen das detaillierte Fahrwerk.

Auch der Tender erhält durch den vorbildtypischen Kohlekasten und die fein strukturierte Kohlenachbildung ein überzeugendes Erscheinungsbild. Zusätzliche Zurüstteile für eine besonders detaillierte Präsentation in der Vitrine liegen dem Modell bei.

Technische Daten und Ausstattung
Hersteller: PIKO
Artikelnummer: 55934
Spurweite: H0
Epoche: II
Bahnverwaltung: Deutsche Reichsbahn
Baureihe: 56.34-35
Vorbildursprung: Reihe 270 / BBÖ
Digitalausführung: DCC
Sound: LeoSound inside
Werkseitig eingebauter gepulster Verdampfer
Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung
Digital schaltbare Fahrwerksbeleuchtung
Realistisches Feuerbüchsenflackern
Ausführung mit charakteristischem Kobelschornstein
Lichtmaschine nach BBÖ-Bauart
Speisepumpe nach BBÖ-Bauart
Luftpumpe nach BBÖ-Bauart
Feine Trittstufen
Separat angesetzte Handgriffe
Detaillierte Sandfallrohre
Zahlreiche separat ausgeführte Leitungen
Metallradsätze
Filigranes Gestänge
Vorbildtypischer Kohlekasten
Fein strukturierte Kohlenachbildung
Zusätzliche Zurüstteile für die Vitrinenpräsentation

Highlights
DRG Dampflok BR 56.34-35 in Epoche II
DCC-Digitalausführung mit LeoSound inside
Werkseitig eingebauter gepulster Verdampfer
Realistische Kombination aus Dampf, Sound und Licht
Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung
Digital schaltbare Fahrwerksbeleuchtung
Realistisches Feuerbüchsenflackern
Markanter Kobelschornstein
Vorbildgerechte Details nach BBÖ-Bauart
Fein ausgeführte Trittstufen und Handgriffe
Detaillierte Sandfallrohre und zahlreiche separate Leitungen
Metallradsätze und filigranes Gestänge
Detaillierter Tender mit feiner Kohlenachbildung

Die PIKO 55934 BR 56.34-35 mit Kobelschornstein ist eine besonders attraktiv ausgestattete DRG Dampflok für Spur H0 und Epoche II. Der werkseitige gepulste Verdampfer, DCC-Digitaltechnik, LeoSound inside, Feuerbüchsenflackern sowie digital schaltbare Führerstands- und Fahrwerksbeleuchtung sorgen für einen eindrucksvollen Anlagenbetrieb. Zusammen mit den markanten österreichischen Bauartmerkmalen und der hohen Detailfülle entsteht eine außergewöhnliche PIKO H0 Dampflok mit Sound und Dampf, die historische DRG-Güterzüge ebenso bereichert wie eine anspruchsvolle Modellsammlung.