Bemo 1256131 - RhB Ge 2/4 221 Stangenellok

Die Ablösung der insgesamt 57 Dampflokomotiven begann in den Jahren 1912/1913 mit der Einführung der Ge 4/6, die über Blindwellen und Schrägstangen angetrieben wurden. Ergänzend zu diesen zweimotorigen Stangenlokomotiven, die 600 bzw. später 800 PS leisteten und eine Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h erreichten, beschaffte man 1913 sieben einmotorige Ge 2/4 (201-207). Diese Loks mit etwa 300 PS wurden für den leichten Dienst und als Vorspannloks eingesetzt.

Mit der Indienststellung der „Krokodile Ge 6/6 I (401-415) verschob sich der Einsatzbereich der Ge 2/4 zunehmend in den Rangierdienst. Hier erwiesen sich die beiden Führerstände und die eingeschränkte Sicht nach hinten jedoch als unpraktisch. Um die Effizienz zu steigern, wurden 1943 bzw. 1946 drei Maschinen zu Rangierloks mit Mittelführerstand umgebaut: Die Ge 2/4 201 und 206 wurden zu den Ge 2/4 213 und 212, während die Ge 2/4 202 zur Gea 2/4 211 mit zusätzlichem Akku umgerüstet wurde. Letztere war in der Lage, auch nicht elektrifizierte Anschlussgleise zu bedienen. 1967 ersetzte man den Batterieantrieb dieser Lok durch einen Dieselmotor, wodurch sie zur Gem 2/4 211 umklassifiziert wurde.

Die neuen Rangierlokomotiven erhielten kleinere Antriebsmotoren mit 310 PS Leistung. Zusätzlich wurden 1946 die Loks 203 und 204 modernisiert. Damit blieben nur die Ge 2/4 205 und 207, die als Reserveloks dienten, in ihrem ursprünglichen Zustand mit zwei Scherenstromabnehmern erhalten. Die modernisierten Maschinen, als Ge 2/4 221 und 222 bezeichnet, wurden für leichte Streckendienste und Vorspannaufgaben eingesetzt. Mit einer Leistung von 610 PS verfügten sie über ähnliche Antriebskraft wie die ältesten Ge 4/6, jedoch bei geringerem Reibungsgewicht. Zudem wurden sie mit einer leistungsstarken elektrischen Widerstandsbremse ausgestattet, die sich durch einen markanten Dachaufbau anstelle des zweiten Scherenstromabnehmers auszeichnete.

Mit der Einführung moderner Streckenfahrzeuge wechselten auch diese beiden Lokomotiven zunehmend in den Rangierdienst. Während die Ge 2/4 205 und 207 nicht betriebsfähig erhalten blieben, entging einzig die Lok 222 der Verschrottung. Heute gehört sie zum Nostalgiefahrzeugpark der RhB und kommt insbesondere im Sommerhalbjahr vor Ausflugszügen zum Einsatz.

Bei der Neuauflage der Nostalgie-Stangenellok Ge 2/4 222 berücksichtigen wir auch die Lok 221, die seit vielen Jahren nicht mehr als Modell erhältlich ist. Lok 221 wurde 1998 von der RhB verschrottet.