In den siebziger Jahren verlor der Turnusverkehr gegenüber Fleugzeug und Auto deutlich an Bedeutung. Trotzdem verbesserte die DB nochmals den Komfort ihrer Liegewagen und stattete die Bauarten Bcm 243 (neue Bauart Bcm 246) und Bctm 256 (neue Bauart Bctm 257) mit einer mechanischen Belüftungsanlage für die Abteile aus. Erkennbar sind diese Wagen an den Lüftungsgittern über den Pagenabteilen und den fehlenden Kuckuckslüftern auf dem Dach.
Touristikzüge
Stärker werdende Konkurrenz durch Flugzeug und Straßenverkehr zwangen die alteingesessenen Reiseunternehmen wie Touropa und Scharnow bereits zum Ende der fünfziger Jahre zur Verbesserung ihrer Angebote. Den ersten Schritt tat die DB als Besitzer der Liegewagen auf Drängen der Touropa und baute Liegewagen der Lieferjahre 1953 und 1954 auf Vorzugsabteile um. Zu den Umbauwagen der Bauarten Bc4ümg-53/60 und Bc4ümg-54/60 (später Bcm 242 und Bcm 252) gesellte sich 1960 noch eine Nachbauserie der Bauart Bc4ümg-60 (später Bcm 254). 1963 kamen die ersten UIC-X-Liegewagen der Bauart Bc4üm-62 (später Bcm 243) auf die Schiene. Die neuen Liegewagen besaßen nur noch 10 Abteile und ein Pagenabteil. Altbau-Speisewagen hatten zur Versorgung eines Touristikzuges viel zu wenig Lager- und Kühlräume. lm Zuge der Entwicklung neuer Speisewagen mit 27,5 m Länge beschaffte die DB auch für die Touristik-Züge neue Speisewagen der Bauart VVBtüm-65 (später VVFltm 134), die zu mehr als der Hälfte aus Kühlschränken und Küche bestanden. Ab 1967 gab es nochmals neue 27,5 m lange Wagen mit Vorzugsabteilen (Bctm 256) und letztmalig erschienen Firmennamen der großen Beiseveranstalter auf den Seitenwänden der Wagen. Nach dem Zusammenschluss verschiedener Beiseunternehmer zur TUI (Touristik Union International) im Jahr 1969 verschwanden die Schriftzüge zu Beginn der siebziger Jahre. Ferienzüge hingegen fuhren noch bis weit in die achtziger Jahre mit teilweise nochmals modernisierten Wagen der Bauarten Bcm 246 und Bctm 257.
L.S. Models hat die Wagenbauarten der Touristikzüge aus den sechziger Jahren in das Programm aufgenommen und startet 2012 mit einem blauen Turnuszug der Touropa aus den späten sechziger Jahren sowie einem blau/beigen Ferienzug aus der Mitte der achtziger Jahre. Alle Liegewagen sind in Nachtstellung dargestellt. Die Abteile sind mit ausgeklappten Liegen und eingehangenen Leitern aus Metall ausgestattet. Beim Bcm 243/246 wurden die veränderten Fensterabstände im Bereich des Pagenabteils und auf der Gangseite dargestellt.
